车联网,5G新基建的重要方向

       2月24日，11个国家部委联合发布《智能汽车创新发展》战略，“5G和车联网协同建设”**次被写进智能汽车国家战略文件。3月4日，****常务**强调要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。由5G基建打头阵的七大科技“新基建”为众人所知，围绕车联网的车、路、网协同的基础设施成为5G新基建近期的工作重点之一。
       车联网就是通过车内网、车载移动互联网和车际网，建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界（V2X）之间的连接，实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理，并能为驾驶者提供动态信息服务的泛在网络。车联网是汽车产业、信息产业和交通产业的融合汇聚点，是未来智慧出行产业发展的核心。
       车联网作为万物互联时代的重要应用，与5G结合已经成为行业发展的必经之路，无人驾驶等技术要求毫秒级的时延和接近**的可靠性，只有通过5G网络的支持才能实现保证车辆在高速行驶中的安全，满足未来车联网环境的车辆与人、交通基础设施之间的通信需求。工信部部长苗圩称，5G应用中的80%将用于物和物之间的通讯，移动状态的物联网较大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是较早的一个应用。车联网是5G技术下较成熟、 空间较广阔、产业配套较齐全的应用场景。未来，随着5G建设和商用普及，车联网技术也将迎来快速发展和应用。**构测算，未来十年，车联网总量接近2万亿，其中“聪明的车（单车智能）”、“智慧的路（数字化道路改造）”、 “车路协同”分别是8350、 2950、7630亿。今年，政策、技术双重因素利好推动，车联网产业预计增速**60%。
       作为一张重要的垂直行业通信网络，车联网将产生大规模的运营市场。已有众多产业成员争先卡位布局，通信商、铁塔公司、高速路管理方、互联网公司、地方**、车联网产业公司等陆续参与到车联网的运营中。如今国内各级**和高速公路大力推广ETC，ETC是具有初级车路协同特征的功能车联网产品，能实现车和路之间的连接、交互和通信。早在去年4月份，华为、东风汽车、襄阳市**签署战略合作协议，计划投入30亿元打造国家智能网联汽车示范区。华为技术有限公司汽车行业解决方案部总经理何利扬表示，这个行业的长足发展较终还是需要多方优势的融合，与车企共同合作来做各种验证。一是基于车的智能化，怎样做到自动驾驶和无人驾驶，二是基于网联式驾驶，按照汽车行业的发展需求，实现协同式、统筹式的发展。
       根据赛迪顾问数据，我国车联网市场规模在2018年达486亿元，预计到2021年市场规模将达到1150亿元，年复合增速约28.1%。在政策的大力推动下，车联网产业将迎来快速发展。作为5G应用核心落地领域，车联网空间广阔。
综上所述，5G产业发展需要车联网应用，车联网产业发展需要5G技术支撑，5G产业和车联网产业将相互促进增速爆发。近期政策密集下发，车联网路网基建有望在未来加速，其带来的投资机会将是十万亿级别。
       车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、汽车制造商、车管、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
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